近日，一位日本网民在社交媒体上分享了他的经历，这个故事迅速在旅日圈传播。9月14日，他在哈尔滨机场准备搭乘中国国内航班，随身携带的是他最近在日本购买的全新ELECOM（宜丽客）充电宝。该充电宝是正规渠道购买，拥有PSE认证，但在通过安检时，竟然被当场没收。原因无比简单却又非常硬核：没有3C（CCC）认证。

不少人对此感到困惑，认为既然在日本购买并且有合法认证，为何在中国就不被认可？其实，这一切的答案都在相关规定中，只是很多人并未重视。根据中国民航局的严格规定，自2025年6月28日起，所有国内航班都不允许携带没有3C标识、标识不清晰或属于召回批次的充电宝。3C是中国强制性产品认证，相当于其市场的“准入证”。而从2024年8月1日起，任何充电宝在进入中国市场时，都必须取得这一“门票”。

在日本销售的充电宝所标注的是PSE认证，而在欧洲是CE认证，美国标注为FCC，这些都不同于3C。因此，这款在日本合法的宜丽客充电宝，放在中国航班的安检台上，就可能被判为“无证产品”。这里还有个关键的要点，很多人易于误解：国际航班与国内航班的安检要求是不同的。通常情况下，国际或地区航班的安检对3C认证并不严格，只要是在境外正规的渠道购买、容量符合要求且外观正常，一般即可通过。然而，一旦包含有中国国内航段，比如哈尔滨飞往北京、上海飞往成都，那么安检的规则便会发生转变，国内航班会严格检查3C认证。

这位日本网友正好卡在了这一“切换点”。对此事件，不必争论或分阵营。从监管的角度来看，民航局如此严格的做法，并非毫无理由。锂电池在飞机客舱内引发火灾的事件并不罕见。为了将风险降到最低，必须提高进入的门槛——只承认3C认证是最直观的选择。可怜的是，这位旅客的新充电宝却因此遭殃。

对于普通旅客来说，这其实只是一种“出行新常识”。在未来往返中日或者在国内航班时，最好多加留意：携带的充电宝上最好印有清晰的CCC标识；如没有，就不应该带上，极有可能无法通过安检。国内航班时，携带的充电宝需具备3C标识，PSE、CE等一般认证在中国则通常不足够；而在国际航班中，若添加了国内段，则仍需符合3C的要求。

在容量上，额定能量≤100Wh可以随身携带，一般无需航空公司批准；100–160Wh则需提前获得航空公司许可；超过160Wh则几乎无法携带，并且绝对禁止托运。被没收的那款宜丽客充电宝，虽然质量良好，但却碰上了“国内航班只认3C”的规定。作为出国前的准备，除了检查护照与登机牌外，还要看一眼机票，确认是“国内”还是“国际”。

总结一下：中日往返时的充电宝登机要求，务必检查行程类型：国内航班须具备3C认证，国际航班则认可PSE、CE等认证，但同样要遵循容量限制。携带不明标识或磨损的充电宝将被视为“无证处理”，难以通过安检。此外，无论容量大小，充电宝都不允许托运，未获得3C认证的产品在国内航班面临高风险，如属于召回型号更是毫无例外地被禁止。